Este contenido ha sido realizado directamente por el equipo desde Túnez y será traducido al castellano en breve.
Actualizaciones
Nuevas imágenes
04.May.2009, 11:50:00
Terminamos de recibir estas fotos de Eric Vigouroux, mostrándonos lo difícil y mojado que estaba el terreno en el primer día de carrera. Todavía no sé si, en la asistencia, fue necesario lavar el mono de carreras o dejarlo secar pero, considerando la climatología, seguro que tuvieron que esperar un rato largo.
En cualquier caso, añado las imágenes para añadir un toque de sabor al glamour del Rally de Túnez. Todo el mundo piensa que Túnez es sol y tequila, pero estas imágenes muestran que el césped no siempre es más verde en la parcela del vecino.
"Toujours" Tozeur
02.May.2009, 20:18:00
La cancelación de la etapa de ayer después del accidente de Novitsky nos deja tan sólo con la etapa de hoy para concluir un rally que ha sido como una montaña rusa. Lo primero, todos estamos satisfechos al conocer que el accidente de Novistsky no ha sido grave. Un vuelco a alta velocidad que ha terminado con su carrera, pero estarán de vuelta, y todos les deseamos un rápida recuperación.
Con la tercera plaza en la etapa, a tan sólo 40 segundos de la segunda posición, Eric y Alex estaban contentos con sus prestaciones de hoy. Durante algunos momentos han ocupado incluso la tercera posición del podio final, debido a los fuertes cambios de ritmo de algunos rivales.
La etapa de hoy consistía en dar dos vueltas a Tozeur, unos 134 kilómetros. El terreno, aunque relativamente suave, tenía algo de hierba de camello, un tipo de planta que tiene arena dura en su interior y que te hace pinchar o desllantar con facilidad. El terreno difícil nos ha ayudado, ya que el Trophy Truck puede mantener una buena velocidad en estas circunstancias, y Eric ha tenido una oportunidad de alcanzar a coches más veloces.
Eric dijo algunas palabras sobre el rally, ahora que ha llegado al final. “Al final, tenemos un resultado muy positivo en casi todos los puntos. Dejando de lado nuestros problemas iniciales, estamos en el final de la carrera y hemos terminado en séptima posición, a pesar de tener un presupuesto muy reducido. Al ganar una de las etapas hemos demostrado que merecemos un lugar entre los mejores equipos, incluso si el terreno no es el más favorable para nosotros. No podemos olvidar que nuestro coche es de dos ruedas motrices y aún así hemos estado siempre luchando con los mejores. Finalmente, estamos muy orgullosos de no haber tenido ningún pinchazo durante toda la carrera, debido a nuestros excelentes neumáticos”.
Nadie discute que Eric, uno de los pilotos prioritarios de la FIA para esta disciplina, es uno de los mejores pilotos de rallye raid del mundo. A pesar de contar con un presupuesto pequeño y de ser un equipo privado, han mostrado regularmente que se pueden mezclar con los fabricantes y equipos más grandes del mundo de los raids.
“Para terminar, me gustaría agradecer a todos nuestros colaboradores en general por su lealtad, y en especial a Ronn Bailey por su ayuda económica y a Toyo Tires por proporcionarnos los mejores productos que existen en el mercado”, concluyó Eric.
“En este rally hemos aprendido muchas cosas a nivel técnico. Ha sido un gran test para nosotros y nos ha dado interesantes líneas de desarrollo para el futuro. Esperamos que las lecciones que hemos aprendido nos sirvan para más adelante, especialmente en nuestro nuevo proyecto de coche. Con algunos recursos más a nuestra disposición, podamos realizar un mayor número de pruebas, que es claramente lo que nos ha faltado antes de este Rallye de Túnez”
Así llegamos al final de otro rally increíble. El equipo ha terminado en séptima posición general y vuelve a Francia y a Estados Unidos para contar sus “batallas” y preparar la próxima carrera. Yo debería estar en mi oficina en Alemania, preguntándome qué hacer al final del día sin un blog sobre el que escribir en cada etapa, así que voy a echar de menos el rally tanto como Eric. Esta noche realizaremos una pequeña celebración por haber terminado entre los diez mejores a pesar de las dificultades que nos podían haber llevado al abandono.
Para aquéllos de vosotros que no habléis francés (como yo), Toujours significa “siempre”. He titulado con este nombre esta última entrada del blog porque Eric y Alex siempre dijeron que llegarían a Tozeurs. Ha habido algunas etapas difíciles, pero nunca hemos tenido ninguna duda de que llegarían al final.
En breve realizaremos un DVD del Rally para utilizarlo en nuestros anuncios. TOYO TIRES lo utilizará para promocionar sus neumáticos y al equipo Pro-System Racing le servirá para captar nuevos sponsors y desarrollar aún más su nuevo coche. Si alguien está interesado en una copia, puede mandarnos un e-mail a info@toyotires.eu. Le mandaremos una dirección web donde bajar el video de forma gratuita tan pronto como esté disponible.
Puede que ésta no sea la última entrada de este blog, ya que tenemos más fotos y videos para subir, algo que haremos tan pronto como sea posible, así que, atento a los próximos días, ya que añadiremos todo lo que tenemos en nuestra página.
Recordatorio para el equipo: traer más alternadores
30.Apr.2009, 17:51:00
Hoy es uno de esos días en los que el equipo se acordará por lo que podría haber sido y no fue. Con tan sólo 40 kilómetros de carrera la luz del alternador se encendió.
Preocupados desde que aparecieron los primeros problemas con el alternador en la primera parte de la etapa maratón, las cosas no mejoraron. Dos kilómetros más adelante el Trophy Truck se paró cuando el alternador se averió de forma definitiva. Son noticias bastante malas, ya que tanto Eric como Alex saben por experiencias anteriores que un alternador es muy difícil de reparar y necesita mucho trabajo. El término técnico para esto, incluso en un taller, es que “es un trabajo asqueroso”. Así que, con los nudillos magullados y después de un montón de tacos el Trophy Truck estaba de nuevo en la pista tan sólo 30 minutos más tarde.
De nuevo en la carrera, Eric quería demostrar lo buenos que pueden llegar a ser el pack formado por el piloto, el coche y los neumáticos, así que se ha dedicado a pisar a fondo y a adelantar a todos los rivales que pasaron la equipo cuando estaba reparando su avería.
Si hubiera un equivalente español para la frase inglesa “gutted”, esto explicaría la actuación de hoy de Eric. Entretanto, de una forma más prosaica, el piloto comentaba: “ha sido una verdadera lástima porque la pista estaba hecha a medida para nuestro Trophy Truck. Creo que hemos dejado pasar la oportunidad de conseguir una victoria, ya que hemos llegado con tan sólo treinta minutos de retraso con respecto a ganador y hemos estado parados reparando el alternador justo treinta minutos. Sed vosotros los que juzguéis…”
“Nunca te gusta que una victoria como esta se escape pero, como se suele decir: así son las carreras”. Aunque disgustado por no haber ganado esta etapa, Eric ha disfrutado mucho de la conducción del Trophy Truck en esta etapa. En cuanto el alternador estuvo en su sitio empezó a correr al máximo, sobrepasando rivales a su paso. Al final de la prueba dijo en el campamento. “lo que más me reconforta es que me lo estoy pasando realmente bien pilotando el Trophy Truck, ya que vuela sobre la arena y los baches”
Terminado el cupo de mala suerte, toca el turno de las noticias extraordinariamente buenas. Ayer, el coche de asistencia rápida, conducido por dos mecánicos americanos, Larry Foddrill y Dustin Wilkinson, estuvo en Trípoli, un viaje de 600 kilómetros desde el campamento. ¿Su objetivo? Recoger un paquete Express enviado desde Phoenix, en Arizona, tres días antes. ¿A que no adivináis qué piezas llevaba este paquete?. Dos nuevos alternadores que fueron encargados por el equipo de forma urgente después de los problemas con la pieza en la primera etapa maratón.
Con un acierto para la navegación que no tiene nada que envidiar al del copiloto Alex Winocq, los dos americanos lograron encontrar la sede de la compañía de envíos FedEx en la capital de Libia, recoger el paquete y volver rápidamente al campamento de Ouani. Sin este extraordinario esfuerzo el equipo Pro-System Racing habría terminado hoy su recorrido por el Desierto, ya que no quedaban más alternadores de recambio.
Así que cuando toca poner las cosas en una balanza, la mala suerte de hoy se compensa con la buena suerte de ayer, pensando siempre que todo podría haber sido peor.
La etapa de mañana recorre una parte del Desierto donde se rodó parte de la película “La Guerra de las Galaxias” y, como es normal, Eric querrá conseguir unas prestaciones estelares. ¡Que la fuerza le acompañe!
El video de la séptima etapa
29.Apr.2009, 23:15:00
Hemos subido el video de la etapa de ayer. Hemos logrado un poco más de acción ya que fue la etapa en la que Eric ganó. En la imagen se puede ver la velocidad del Trophy Truck en parte de las tomas del video, mostrando parte de lo que se necesita para ganar una etapa.
No te vuelvas loco cuando un BMW lo adelanta, el equipo Pro-System el adelantó más adelante y ganó la etapa.
Nada mal... excepto el resultado
29.Apr.2009, 22:13:00
La etapa de hoy desde Quaryat a Ouani no ha sido tan brutal como preveíamos, lo que significa que la velocidad era uno de los ingredientes necesarios. El Trophy Truck de Eric es un coche rápido, con más potencia y menos peso que en ediciones anteriores, pero desafortunadamente no tanto como para desmarcarse de otros equipos. De este modo el punto fuerte del equipo llega cuando las cosas se ponen difíciles y la navegación es compleja.
Hoy Eric no lo ha hecho nada mal, pero con una carretera suave y la gran cantidad de polvo que el equipo Pro-System Racing levantaba a su paso, los rivales iban a intentar los adelantamientos desde el comienzo. Aún así Eric y Alex no se han amedrentado y han pisado a fondo de principio a fin… para eso salían los primeros tras ganar la etapa de ayer.
Eric remarcó que los BMW de Terranova y Novistxky fueron extremadamente rápidos sobre las piedras, ya que fueron adelantados por ambos. De todos modos Eric siguió pisando a fondo y los cogió más adelante durante la carrera, donde la elevada velocidad de sus rivales les hizo tener problemas de neumáticos. Eric y sus Open Country M/T-R no tuvieron ningún tipo de pega.
Después de volver al primer lugar de la carrera, el equipo fue superado por el buggy de Schlesser, un coche verdaderamente rápido. Pero de nuevo otra vez el equipo sobrepasó a Schlesser cuando un problema de navegación dejó a Eric de nuevo como primer coche de la etapa.
Eric se vio obligado a pilotar con un poco de precaución con la caja de cambios, ya que lo importante era evitar su avería, aunque a pesar de estos detalles fueron el primer coche que iba a llegar a la meta, sólo faltaba comprobar el cronometraje.
La frustración para Eric y Alex llegó cuando algunos coches de los que habían adelantado durante la carrera llegaron a al meta con mejores tiempos en el cronómetro, llevando al equipo Pro-System Racing a la octava posición cuando todos los coches llegaron al campamento. El equipo no tuvo ningún error, el coche no tuvo problemas mecánicos pero… el cronómetro no miente. Aunque un poco disgustados con el resultado, Eric estaba contento, ya que el coche está en buenas condiciones para afrontar lo que queda de rallye, y en la entrevista después de la llegada comentaba “Todavía no hemos tenido ni un solo pinchazo, al contrario de nuestros adversarios. Queremos dar las gracias a TOYO pos sus excelentes productos”. Probablemente es un agradecimiento prematuro, pero lo cierto es que no haber sufrido ningún pinchazo en lo que llevamos de rallye es extraordinario.
El rallye está de nuevo en Túnez, donde la etapa de mañana se llevará a cabo. La especial del Jueves consta de 275 kilómetros de terreno variado para los competidores, con rutas sobre tierra y piedras y pequeñas dunas antes de llegar al famoso oasis de Ksar Ghilane.
Así se ve la carrera desde delante
28.Apr.2009, 22:15:00
Hay días como el Domingo en los que el equipo tiene problemas durante la carrera, la información no está disponible, no es posible la asistencia y parece que los dioses se hayan puesto en contra de nosotros. Y después hay días como el de hoy, en el que Eric Vigouroux, después de una conducción extraordinaria a través de un terreno imposible, ha llevado el Trophy Truck hasta la victoria en la séptima etapa.
El equipo Pro-System ha superado de nuevo a los mejores equipos de fábrica para llevar un triunfo hasta casa, aunque hay que decir que los equipos están acostumbrados a que Eric y Alex consigan este titánico triunfo.
Empecemos por el principio. Decíamos ayer que la etapa maratón fue realmente dura y nada menos que siete coches y seis motos fueron incapaces de tomar la salida en la etapa de esta mañana, después de romper sus vehículos durante la carrera. Ante la imposibilidad de realizar 397 kilómetros averiados a través del Desierto, han abandonado.
La clave para el éxito en la etapa de hoy han sido sus neumáticos. Podríais pensar que somos nosotros quienes decimos estas palabras, pero no, de hecho ha sido Eric, y os mostramos sus declaraciones debajo:
“Hoy ha sido un día de total satisfacción, un día sin problemas y sin stress. La clave de nuestro éxito han sido los neumáticos. Durante el briefing, la organización nos ha advertido de que el recorrido tenía muchas piedras capaces de destruir los neumáticos, así que mi principal objetivo ha sido evitar los pinchazos, ajustando nuestra velocidad a la calidad de las carreteras por las que pasábamos” comentaba Eric al llegar al campamento.
“En la carretera había cantidad de piedras cortantes como verdaderos cuchillos. Una vez más nuestros neumáticos TOYO Open Country M/T-R nos han dado un gran resultado. Hemos sido el único coche en las ocho primeras etapas que no ha tenido ningún pinchazo. Otros equipos han tenido que parar hasta dos veces para cambiar sus ruedas. Además, Alex ha realizado una navegación perfecta. Nuestras ventajas han sido estas y vamos a disfrutar esta victoria en la etapa con especial alegría, una victoria que compensa los problemas que hemos tenido antes. Por fin hemos podido demostrar el verdadero potencial del Trophy Truck y llamar la atención de los medios sobre nuestro pequeño equipo”.
¡Estamos ahí!
El Pro-System Racing Trophy Truck asciende a la séptima plaza de la general, 4 horas y 14 minutos por detrás del líder de la carrera, el BMW X3 del piloto argentino Terranova. La octava etapa, que se disputa mañana, será de nuevo muy dura, con un sector cronometrado de 365 kilómetros que debería ser el terreno de caza perfecto para nuestro Trophy Truck.
Añadimos un nuevo vídeo
28.Apr.2009, 09:40:00
Terminamos de añadir un nuevo video de la cuarta etapa. Para los que no hablen francés las entrevistas con Eric en los videos anteriores no habrán sido la parte más divertida, pero el video de la cuarta etapa que acabamos de subir tiene un poco más de acción y sólo unas cuantas declaraciones del piloto. Esperamos que lo disfrutéis
¡Por fin están aquí!, ¡Qué alivio!
27.Apr.2009, 22:40:00
La primera parte de la etapa maratón de ayer fue una etapa asesina. Sólo doce coches lograron terminar en el tiempo previsto. Naturalmente, el Pro-System Racing Trophy Truck fue uno de ellos, pero llegamos al campamento en las peores condiciones después de un día durísimo.
Sin asistencia y con un piloto y co-piloto francamente agotados, las intenciones de ir al ataque en la segunda parte de la etapa e resistencia no eran las más apetecibles. Eric y Alex son luchadores y estaban dispuestos a enfrentarse a los rigores del Desierto en la etapa, pero esta fue cancelada debido a que los fuertes vientos sobre las dunas hicieron la visibilidad casi imposible, y podían haber llevado a un catástrofe. Eric admitió que pensaron en no entrar con el Trophy Truck en las dunas en esas condiciones, y no fueron los únicos que pensaron lo mismo en la salida.
La tormenta que causó la cancelación de la etapa también jugó una mala pasada al campamento de los pilotos, ya que estuvo a punto de llevarse todo el campamento por delante hacia el Desierto de Libia.
Ya en Brack, el lugar donde tenía que haber finalizado la etapa y adonde los pilotos llegaron por rutas convencionales, Eric pudo por fin romper su silencio para explicar la primera parte de la etapa maratón. Aunque terminó con problemas, la etapa empezó muy bien para el equipo Pro-System Racing, logrando uno de los mejores tiempos en el primer control de paso de la carrera. Al llegar a las dunas después del Check-Point 1 fue cuando el coche empezó a mostrar problemas, hasta que Eric y Alex tuvieron que parar en el segundo punto de control para cambiar el alternador, lo que les costó una hora de tiempo perdido.
Sólo esto ya habría sido un problema importante para el equipo, pero poco después un manguito del aceite se rompió en la última parte de las dunas. Un aplauso para nuestro copiloto, Alex Winocq, que mostró su experiencia al improvisar una reparación milagrosa utilizando trozos de manguitos de otras conducciones. En total el equipo perdió un total de tres horas.
Incluso con tres horas de parada necesaria para realizar las reparaciones, Eric Vigouroux y Alexander Winocq lograron llegar al campamento dentro del tiempo previsto por la organización, siendo uno de los sólo doce coches que lo lograron. Ahora están en la novena posición de la general, a 4h 14´50” del líder.
El escalón más alto del podio ya está fuera de nuestro alcance, pero el equipo seguirá luchando por la victoria en las etapas que restan para intentar alcanzar el mejor puesto posible. El Trophy Truck, que esta noche ha vuelto a las manos de los mecánicos, estará preparado para la etapa de mañana.
Fotos de la 5ª etapa
27.Apr.2009, 13:08:00
Desafortunadamente parece que los equipos tienen una tormenta de arena en Libia. No sabemos si ha sido durante la carrera porque no hemos podido contactar con el equipo, pero parece que el recorrido está siendo muy duro para el equipo Pro-System Racing Trophy Truck.
Esperemos que no sufran ningún pinchazo en sus neumáticos TOYO Open Country M/T-R.
Sin recepción por satélite
27.Apr.2009, 13:07:00
Hoy no hay crónica de la carrera, ya que la segunda parte de la etapa de resistencia ha sido cancelada debido a la falta de visibilidad en las dunas provocada por los fuertes vientos.
La recepción por satélite ha sido muy mala, así que hemos tenido algo de retraso con nuestras fotografías. Ayer el equipo estaba “incomunicado” en el campamento, ya que estaban en la mitad de la etapa de resistencia y ni la prensa ni los mecánicos tenían permitido acompañar a los pilotos y copilotos, así que tenemos que esperar un poco para tener nuevas noticias y fotografías. Esperamos igualmente poder tener un video a lo largo del día.
Por ahora podemos ver unas imágenes extra de la cuarta etapa, además de algunas imágenes de la quinta etapa de ayer.
Las noticias completas de la primera mitad de la etapa de resistencia deberían estar disponibles muy pronto, ya que el equipo llegará hoy hasta nuestro campamento en Brack. ¡Esperamos sus noticias!
Continúan los problemas... mientras esperamos
26.Apr.2009, 23:49:00
La información de hoy es un poco escasa, ya que Eric y Alex están en un campamento en Oubari, a mitad de camino en la etapa de resistencia, que se disputa sin asistencia.
Por el resultado de la etapa es obvio que el equipo ha tenido algún tipo de problema, ya que el Trophy Truck está ahora a dos horas de la cabeza de carrera. La pregunta es qué ha podido pasar. La prensa y las asistencias no están permitidas en el campamento de esta etapa al ser una etapa de resistencia de dos jornadas, así que sólo podemos esperar hasta tener más información.
Eric y Alex estaban eran novenos en la general cuando dio comienzo la etapa, pero su tiempo ha bajado debido a algún incidente ocurrido entre los kilómetros 370 y 403, según la información que tenemos del recorrido.
Nos han dicho que el Trophy truck ha tenido un problema con una pérdida de aceite que puede estar relacionada con el fallo de ayer en la servodirección o con problemas en el alternador.
De todos modos el equipo sigue en la carrera, y después de los 360 kilómetros de la segunda parte de la etapa maratón el equipo podrá hablar directamente con Eric y Alex para saber qué ha ocurrido exactamente.
Una mala bienvenida a Libia
25.Apr.2009, 14:57:00
Ha sido un comienzo desafortunado en las etapas de Libia para el equipo Pro-System. Un pequeño incidente ha causado la rotura de la servodirección y el equipo ha perdido unos cincuenta minutos en la reparación.
Eric ha descrito la salida como muy sinuosa, y, con el coche lleno de combustible y por tanto muy pesado, un pequeño giro se convirtió en un desastre a tan sólo 6 kilómetros de la salida. Eric pasó por encima de un obstáculo bastante grade y una pieza de la servodirección terminó averiada.
Eric se ha culpado inmediatamente del incidente, recalcando que fue su propio error. Pero las consecuencias de un pequeño fallo han sido enormes, ya que la rotura de la servodirección ha sido una avería desproporcionada con respecto a la escala del incidente.
Eric y Alex inmediatamente se dieron cuenta de la avería y, aunque intentaron repararla por sí mismos, pasados diez minutos fueron al encuentro de su camión de asistencia. El Trophy Truck tuvo que ser reparado por el equipo de mecánicos, que estaba a 100 kilómetros del recorrido. Los mecánicos hicieron un trabajo extraordinario, devolviendo al equipo a la carrera en tan sólo 25 minutos. El equipo Pro-System puede que no tenga tantos mecánicos como un equipo oficial, pero los chicos demostraron que, en algunas ocasiones, la calidad puede ser tan buena como la calidad.
Con la reparación realizada Eric pasó al ataque con el objetivo de minimizar la penalización por el tiempo perdido, así que el coche voló durante el resto de la etapa. Al final, entre el tiempo que llevó la reparación y la necesidad de conducir despacio hasta el camión de asistencia la pérdida de tiempo ha sido de unos 50 minutos.
Aunque frustrados con la mala suerte que supone que un incidente tan pequeño provocara una avería tan grande, Eric estaba contento porque el Trophy Truck sigue entero y sin ningún daño mayor y mantiene toda su competitividad. Eric ha prometido al equipo que mañana tendrá una etapa en la que irán al ataque desde el primer kilómetro.
En la general el equipo ha bajado hasta la novena plaza, justo detrás del Mitsubishi Pajero MPR13 de Deveaux. Pero las dos etapas que restan en Libia son traicioneras, con dos largas etapas especiales sobre la arena, donde el Trophy Truck es un coche excelente y donde el equipo espera recuperar parte del tiempo perdido.
Cuartos después de la tercera etapa
24.Apr.2009, 00:00:00
Eric y Alex han tenido hoy una extraordinaria velocidad y ritmo de carrera en los 356 kilómetros de recorrido, de modo que el equipo ha llegado a la meta cuarto y sube hasta la cuarta posición de la general.
El equipo Pro-System llegó a Túnez con uno de los presupuestos más pequeños y con toda la preparación que se pudo llevar a cabo en el coche como equipo privado para enfrentarse a equipos oficiales y semi-oficiales con un presupuesto mucho mayor. Esto significa que, inevitablemente, Eric y Alex tienen que dar el 110% para mantenerse en lo más alto, haciendo gala de una experiencia y un talento por encima de lo normal. Estar cuartos por detrás de tres equipos oficiales ya es una victoria en sí mismo.
Eric Vigouroux dijo que su estrategia para la etapa era acelerar a fondo e intentar evitar pinchazos. Al final de la etapa el coche llegó intacto y con un tiempo muy bueno. Los problemas que tuvieron ayer con el tripmaster han desaparecido, lo que unido a la experiencia del equipo en la navegación ha permitido que el Trophy Truck llegue a la meta sin haber perdido tiempo, sin haber sufrido pinchazos y sin incidencias mecánicas.
Esta falta de incidencias es clave para el equipo, ya que sólo tenemos tres mecánicos, un servicio pequeño comparado con el equipo que llevan los equipos oficiales. Así que Eric tiene que conducir a fondo, pero evitando romper el coche ya que no se pueden reparar todas las averías, como si pueden otros equipos. Afortunadamente Eric conduce de forma suave para la mecánica, y en la llegada de Ras El Qued sólo ha sido necesario el mantenimiento habitual para tener el coche al día.
La etapa era muy rápida después de la salida, pero tras cruzar algunas vías férreas, el terreno se volvió más duro y difícil, para terminar en la arena, el territorio donde Eric se siente más a gusto.
La etapa del Sábado, entre Ras El Qued y Darj, sobre 288 kilómetros, tendrá más arena, sobretodo sobre pistas, pero también al primera excursión fuera de carretera hacia las dunas. Es la oportunidad del equipo Pro-System Racing para ganar posiciones, ya que la experiencia de Eric en ese terreno es perfecta y la navegación de Alex les sitúa en una posición muy favorable. Mañana también se cruzará hacia la frontera con Libia, donde el equipo pasará la noche en el vivac de Darj. Finalmente los equipos deberán enfrentarse a las grandes dunas que son el corazón de cualquier carrera africana. Esperamos una experiencia inolvidable.
2ª Etapa, recortada
23.Apr.2009, 20:01:00
En la llegada de la etapa de hoy, acortada por la organización, Eric Vigouroux tenía sentimientos encontrados. Acortar la etapa ha sido razonable, pero esta situación le ha dejado menos tiempo para dar caza a los coches que tiene por delante.
Con trampas por todas partes intentando coger en un descuido a los pilotos , la etapa ideal para la caída de algunos de los participantes más expertos.
Vigouroux superó el buggye de Delahaye, que había volcado, afortunadamente sin consecuencias, pero ilustrando a la perfección el respeto que hay que tener a todas las etapas de la carrera.
El recorrido ha consistido en partes de embarradas debido a la lluvia de los últimos días, todo ello rodeado de cáctus gigantes.El Trophy Truck no tiene parabrisas, así que cada uno de los charcos de barro debía ser pasado a bajísima velocidad para que el agua no entrara dentro del coche y las salpicaduras pudieran dañar los sistemas eléctricos.
Un pequeño problema para el equipo ocurrió cuando el tripmaster (el instrumento que sirve para medidas las distancias precisas entre las indicaciones del libro de ruta), se averió, lo que dejó a Eric frenando 300 metros antes de lo necesario en cada curva. Dada esta necesidad de reducir la velocidad por el agua y por el error del tripmaster, nos parece un milagro haber terminado a sólo 3 minutos y 30 segundos del ganador de la etapa
En la parte positiva, el competidor más directo para el equipo Pro-System, el buggye de Jean-Louis Schlesser, terminó sólo 40 segundos por delante de nuestro Trophy Truck.
Eric todavía está en contacto con los líderes de la carrera, a tan sólo 3,49” del líder, el argentino Terranova con un BMW X3 DC. La etapa de mañana tendrá 356 kilómetros de recorrido especial que, aunque duros, serán perfectos para el equipo Pro-.System y su Trophy Truck.
La etapa Prólogo
23.Apr.2009, 19:02:00
La superespecial de ayer en la playa no es un recorrido que favorezca a los coches de dos ruedas motrices, así que Eric optó por apostar a lo seguro y no arriesgas, llevando el coche a la novena posición, como ya os habíamos contado.
La prueba fue más dura de lo previsto debido a la lluvia y a las motos, que empezaron la etapa primero y dejaron la pista totalmente removida cuando llegó el momento de la salida de los coches, con Eric en primer lugar. Al principio el Trophy Truck se atascó un poco en la arena, pero después empezó a volar para terminar a sólo 35 segundos del mejor tiempo, lo que muestra que el equipo es uno de lo que hay que tener en cuenta para la victoria.
Que la etapa de la playa no exigiera una gran colaboración por parte del copiloto fue de gran ayuda, ya que la radio entre Eric y Alex se estropeó. La comunicación entre ambos es vital, así que este es uno de los problemas que debe ser reparado antes de la salida.
La etapa sirvió para probar el coche in situ y saber que no hay grandes problemas de cara a las etapas más difíciles.
Una de las consecuencias de la lluvia es que la segunda etapa ha visto recortada su longitud. El bosque montañoso empezó a ser demasiado peligroso con el barro, así que sólo se han corrido 60 kilómetros. El resultado es que el equipo ha terminado octavo y ha subido una plaza hasta la octava posición y está a sólo 3´30” del líder Novitskiy y su BMW X3 del equipo X-Raid.
En breve subiremos más imágenes, mientras que, por el momento, tenemos algunos problemas para subir los vídeos, aunque esperamos solucionarlo pronto.
Corriendo por la playa
22.Apr.2009, 22:56:00
La carrera ha comenzado con una etapa de 5 kilómetros en la playa. Los coches han salido de dos en dos dando un gran espectáculo para el público. Eric ha terminado noveno, 35 segundos por detrás del líder, más o menos según lo previsto.
Mañana a las 10:38 sale el primer coche hacia la segunda etapa. 561 kilómetros con 250 de etapa especial cronometrada que atraviesa en un bosque con un recorrido más técnico y un recorrido que va aumentando de velocidad conforme se llega al final de la etapa. La carrera exige el máximo de concentración, ya que siempre existe la posibilidad de salirse del recorrido, golpear una piedra o chocar contra un árbol así que, de nuevo, la navegación será el punto clave, ya que hay más de un recorrido para afrontar el bosque por el que atraviesa la etapa.
En el equipo Pro-System Racing estamos preparados para el reto. El Trophy Truck no tiene la aceleración ni la velocidad de algunos de los coches aquí presentes, pero el motor nos está dando más potencia que nunca y tenemos un “arma secreta”: Winocq, el as de la navegación y veterano copiloto de los rally raids africanos. Incluso ha puesto su nombre de forma equivocada en el coche para esconder su verdadera identidad :-)
¿Bajo el Sol de África?
22.Apr.2009, 16:41:00
Cualquiera que esperara mejorar su bronceado en esta etapa debe estar disgustado, ya que tenemos una fuerte lluvia en lugar del Sol africano que todos estábamos esperando. La etapa Super Especial en la playa empieza esta noche a las 17:10 horas de Europa Central, así que el resultado no estará disponible hasta más allá de las 20:00 horas.
Normalmente esto no debería ser un problema, ya que un día de 24 horas es un día “corto” para el equipo Pro-System Racing, pero yo debo tomar un avión esta noche y puede que hasta mañana no tengamos las noticias y fotos del equipo subidas en este blog así que, disculpas por adelantado. Subiré mi crónica tan pronto como pueda, lo prometo, y mañana volveremos a nuestro ritmo normal de novedades.
Afortunadamente, esperamos que igual que una crónica normal, el tiempo mañana va a volver a la normalidad y ser típicamente africano, con sol y calor, y decimos “afortunadamente” porque… ¡Nuestro Chevrolet no tiene limpiaparabrisas!
¡Hola! ¡Estamos en directo!
21.Apr.2009, 09:00:00
Bienvenidos al blog del Rally de Túnez, donde TOYO TIRES nos mantendrá en contacto con todas las noticias del equipo Pro-System Racing en el Rallye OiLibya de Túnez.
Todavía no tenemos muchos videos, ya que la carrera aún no ha comenzado pero, entrentanto, puedes disfrutar de nuestro anuncio de televisión hasta que la carrera empiece o también puedes ver las imágenes de la carrera del pasado año, que nos darán una idea de lo que vendrá en los próximos días. Debajo puedes ver el increíblemente corto espacio de tiempo en el que este equipo ha podido hacer su equipaje y venir a competir.
Cada día de carrera el equipo nos contará desde dentro la crónica en directo del conductor Eric Vigouroux, y cada día añadiremos nuevas imágenes del rally y de video de la etapa, así que asegúrate de visitar regularmente esta página para no perderte nada.
La página del blog todavía está en pruebas, así que aún notarás unos cuantos cambios y mejores en los próximos días.
Si tienes cualquier comentario, propuesta o imágenes, nos puedes escribir a motorsport@toyotires.eu. Cualquier comentario interesante será añadido, e intentaremos responder cualquier pregunta tan pronto como sea posible.
Pensamos que el coche tiene un aspecto fantástico con sus nuevos colores. ¿Tú que piensas? ¿Es de los que son bonitos pero no corren?.
Lo veremos muy pronto, pero entretanto, creemos que el coche tiene una imagen ganadora.
Por último, no olvides visitar la web oficial del rallye www.npo.fr/tunisie_2009 o pinchar en el link a la izquierda de este blog. La web oficial del rally está disponible en Inglés y Francés.
Todos en el mar
21.Apr.2009, 00:00:16
Después de un día en el mar, el equipo ha llegado a Túnez. El barco que lleva a los competidores hasta el lugar de la carrera, el Carthague, se ha convertido estos días en una oficina de carreras, ya que los comisarios y organizadores han iniciado las verificaciones administrativas a bordo. Estas verificaciones y las técnicas continuarán hoy en Túnez, entretanto, los papeles de Eric ya han sido verificados en el barco.
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Preparados para la carrera
20.Apr.2009, 09:00:00
Las próximas noticias serán ya desde Túnez, donde se llevarán las verificaciones técnicas antes de la etapa prólogo del rally, una etapa especial en la playa antes de que el rally propiamente dicho comience el próximo Jueves.
En las fotos de debajo podemos ver a Eric Vigouroux, piloto y jefe del equipo, posando orgulloso delante de su Chevrolet Trophy Truck. Con su nueva carrocería ya instalada el aspecto es exactamente el que lucirá en la carrera, y tiene toda la pinta de ser un coche competitivo.
La carrera comienza en dos días y en este tiempo hemos dejado Marsella y hemos embarcado para Túnez. ¡Allá vamos!.
Entrevista con Eric Vigouroux antes del del rally de Túnez
20.Apr.2009,
Eric Vigouroux da su opinión en una entrevista antes de que empiece la carrera:
- Once días de carrera con 3274 kilómetros cronometrados. El Rally de Túnez 2009 se anuncia como una carrera muy dura. ¿Cómo la vais a afrontar?
“Me siento muy ilusionado con la idea de volver al Desierto de Túnez y Libia, el terreno favorito para este deporte. Estaremos en el Desierto desde el principio hasta el final, con muy pocos kilómetros de tramos de enlace y muchos de etapas cronometradas. Esto es lo que realmente me gusta de este tipo de carreras, pero no todo es correr como locos, debemos correr con cabeza”.
- La organización ha programado, en Libia, una etapa maratón con 1042 kilómetros de recorrido en dos días, sin asistencia intermedia. ¿Qué opinas de esta etapa?
“Esta etapa nos devuelve a lo que realmente es un rally-raid, donde la resistencia es el aspecto más importante de todos. No podemos tomarlo como algo sencillo, pero confiamos en nuestra capacidad y en la de nuestros mecánicos para poder afrontar la etapa maratón con éxito”.
- ¿Cuáles serán los principales rivales?
“Este año la competencia es realmente elevada y promete ser una carrera magnífica. Hay cinco prototipos, tres BMW X3 del equipo X-Raid y dos Mitsubishi MPR13 del equipo JMB Stradale. También estará Jean-Louis Schlesser con su Buggy con un nuevo motor Porsche y Christian Lavieille, con su Dessoude. Todos tienen prestaciones equivalentes a nuestro Trophy Truck, así que en la línea de salida no seremos el equipo con más presupuesto, pero daremos lo mejor de nosotros mismos para luchar por la victoria. La longitud de la carrera es una de nuestra mejores apuestas, porque la experiencia en luchar contra las dificultades va a resultar vital para el resultado”.
- Cuéntanos las mejoras que lleva el Trophy truck respecto al año pasado.
“Tenemos casi el mismo coche que en la última edición del Rally de Túnez, pero hemos añadido algo más de potencia después de trabajar en Estados Unidos con la mecánica. También hemos mejorado y hecho más fiable el sistema de hinchado y deshinchado de los neumáticos, también hemos trabajado en la aerodinámica y por último, en el motor, que ahora tiene lubricación por cárter seco”.
- ¿Qué nos puedes decir de tu equipo de asistencia?
“Tenemos un 4x4 con un perfecto equilibrio de nacionalidades: dos franceses y dos americanos. Espero que la mezcla de culturas sea efectiva”.
- ¿Quién será tu proveedor de neumáticos?
“Mi sponsor y proveedor es TOYO TIRES, y estamos muy orgullosos de ello, ya que en un momento de dificultades económicas para todos no han dudado en darnos su apoyo, y además redoblar sus esfuerzos en comunicación. Este fabricante está apoyándonos desde el Dakar de 2006, lo que es una buena continuidad para un equipo, incluyendo nuestra última participación en el Dakar con el equipo Robby Gordon USA. TOYO nos proporciona los neumáticos OPEN COUNTRY M/T-R en medidas 37x13.5, que han demostrado sus cualidades y resistencia en los terrenos más exigentes en múltiples ocasiones”.
- Con el número 300 en tu Trophy Truck eres el primer competidor de la lista
“Es un gran honor, y esta posición es por nuestro status de piloto prioritario que nos da la FIA, además de por nuestra segunda posición el pasado año. Una vez que empiece la Super Especial, en la playa del Golfo de Túnez, todos los medios se fijarán en nosotros”.
17:45 en Le Puy en Velay
20.Apr.2009,
Eric Vigouroux ha cambiado sus planes durante su viaje a Marsella para la salida en el Rallye de Túnez y realizó una rápida visita a sus padres en la localidad de Le Puy en Velai, en la Francia central. Aquí podemos ver a todo el equipo en la foto, con la camiseta que lucieron en el equipo Dakar USA, en el Eric compitió con el segundo Hummer del equipo de Robby Gordon.
El “pequeño desvío” hasta Le Puy dio a Eric la posibilidad de hablar con sus padres durante un buen rato, algo poco frecuente ahora que él tiene su base en Estados Unidos y, mucho más importante, permitió a los componentes americanos del equipo la posibilidad de probar la cocina tradicional francesa, con dos impactos claros sobre el equipo: un queso con un olor muy fuerte y… ¡caracoles!
A pesar de no haber visitado nunca Francia, los americanos Larry Foddrill y Dustin Wilkinson supieron pasar la jornada sin incidentes.
Eric dio al equipo una vuelta por su ciudad, y aquí les podemos ver en la escalinata de la Catedral de Le Puy, una edificación del siglo XIII.
¡Vamos chicos!. Es hora de pensar en las carreras.
Preparación final del coche
19.Apr.2009,
Hoy hemos recibido desde la sede del equipo Pro-System Racing en Francia las fotos con los paneles de carrocería y el logotipo de TOYO TIRES ya incorporado. El coche está ya preparado para el Rallye de Túnez, y sólo falta unir los paneles al chasis para que esté listo para la salida. Aquí se pueden ver las piezas de la carrocería como están siendo desembaladas con cuidado antes de su instalación definitiva.
Segunda nota de prensa para el equipo de Túnez
14.Apr.2009,
TOYO TIRE Europe ha enviado hoy a medios en toda Europa la nota de prensa con la noticia de la participación del equipo Pro-System Racing con el número 300 en el Rallye de Túnez. Además TOYO ha decidido que cada día habrá videos y fotos que ilustren las historias que llegarán cada día con la crónica de nuestro piloto Eric desde el Desierto.
Los neumáticos TOYO Open Country M/T-R llegan a Francia
26.Mar.2009,
Los neumáticos TOYO para el equipo Pro-Racing y el piloto Eric Vigoureaux ya están en Francia. Pese a que el equipo está en Estados Unidos en estos momentos, la sede está en territorio francés, así que los neumáticos previstos para el próximo Rallye de Túnez han llegado vía aérea al país a tiempo para la carrera. Ahora sólo queda montarlos en el truck trophy Chevrolet y… ¡a competir!
El equipo Pro-System anuncia su inscripción en el Rallye de Túnez
20.Mar.2009,
Ya es oficial. El equipo Pro-Racing ha anunciado su participación en la edición 2009 del Rallye OiLibya de Tunez a los mandos de su Chevrolet Trophy Truck. La elección de neumáticos ha sido para TOYO, con los nuevos Open Country en medidas 37x13,5 R 17 LT M/T-R como arma para superar los difíciles recorridos de este rallye.
